Na brzegu rzeki Haihe, na wybrzeżu Morza Bohai. Po czterech latach 27 czerwca w Tianjin w Chinach wznowiono Summer Davos Forum ze Szwajcarii. Ponad 1500 elit politycznych i biznesowych z prawie 100 krajów i regionów na całym świecie dyskutowało na gorące tematy, takie jak globalna gospodarka, technologia i środowisko.
Jak świat zareaguje na wyzwania ery post-epidemicznej? Podczas forum reporterzy Xinhuanetu przeprowadzili wywiady z wieloma gośćmi i ekspertami, „psując” tę ucztę pomysłów.
Globalna gospodarka: dokąd zmierza?
Patrząc wstecz na kilka ostatnich lat, epidemia stulecia i zmiany stulecia przeplatają się i nakładają. Epidemia COVID{0}} wielokrotnie opóźniała się na całym świecie, rozprzestrzeniają się unilateralizm, protekcjonizm i tendencje antyglobalistyczne, nasiliły się problemy globalne, a konflikty lokalne są częste. Nowa runda rewolucji naukowej i technologicznej oraz transformacji przemysłowej to dogłębny rozwój, a tempo dążenia ludzkości do pokoju i rozwoju nigdy się nie zatrzymało. Jakie są najważniejsze wydarzenia tego forum na tym tle? Czym różni się od poprzednich lat? Jakie obawy odzwierciedla ten temat w świecie?
„Mam zaufanie do rozwoju gospodarczego”. Tan Yuanjiang, gość konferencji i wiceprezes Manbang Group, cyfrowej firmy transportowej, powiedział w wywiadzie przed konferencją.
Pewność siebie bierze się z kawałka olśniewających danych. W pierwszym kwartale tego roku przychody Manbang Group wyniosły 1,7 miliarda juanów, co stanowi wzrost o 27,7 procent rok do roku, a zrealizowano 30,3 miliona zamówień, co oznacza wzrost o 20,5 procent rok do roku. „Transport jest krwią rozwoju gospodarczego. Kiedy będzie więcej zamówień, gospodarka będzie aktywna”. – powiedział Tan Yuanjiang.
W związku z tym Guo Zhen, gość konferencji i zastępca dyrektora generalnego Marketing Center of China Power Construction Ecological Environment Group Co., Ltd., powiedział: „Obecnie tempo i stopień ożywienia gospodarczego różnią się w zależności od kraju. . Niektóre kraje wciąż stoją przed wyzwaniami, a ożywienie gospodarcze zależy od gospodarki światowej. Wznowienie handlu i współpracy międzynarodowej, co wymaga większych wysiłków”.
„W ostatnich latach Chiny sukcesywnie organizowały wiele wystaw i forów promujących ożywienie międzynarodowego handlu i inwestycji”. Tong Jiadong, dyrektor Davos Economic Globalization Governance Council, uważa, że oczekuje się, że Chiny wniosą większy wkład w odbudowę światowej gospodarki.
Generatywna sztuczna inteligencja: przyjaciel czy wróg?
W obliczu generatywnych produktów sztucznej inteligencji, które narodziły się znikąd, pojawiają się i znikają nadzieje i zmartwienia. Podczas tegorocznego Davos Forum prowadzone były również dyskusje na tematy takie jak „generatywna sztuczna inteligencja: przyjaciel czy wróg?”
W obliczu energicznego rozwoju generatywnej sztucznej inteligencji, Gong Ke, gość konferencji i dyrektor wykonawczy Chińskiego Instytutu Badań nad Strategią Rozwoju Sztucznej Inteligencji Nowej Generacji, uważa, że generatywne sztuczne algorytmy, moc obliczeniowa, podstawy sieci itp. nowe wymagania.
„Przepisy powinny być rozsądnie wykorzystywane do radzenia sobie z zagrożeniami i skutkami, jakie przynosi sztuczna inteligencja”. Zhang Yi, gość konferencji i starszy partner King & Wood Mallesons, powiedział, że konieczne jest stworzenie ram zarządzania i standardów z szerokim konsensusem poprzez przepisy i poprowadzenie ich w celu stworzenia bardziej dynamicznego środowiska rozwoju.
„W porównaniu z podejściem „jednego rozmiaru dla wszystkich”, bardziej ukierunkowane może być przedstawienie odpowiednich wymogów regulacyjnych w oparciu o różne poziomy ryzyka”. — powiedział Zhang Yi.
Globalny rynek emisji: kolejny punkt wzrostu gospodarczego?
Na tegorocznym Summer Davos Forum szefowie międzynarodowych korporacji, fundacji i agencji ochrony środowiska skupili się na rynku uprawnień do emisji dwutlenku węgla.
Tan Yuanjiang powiedział, że Grupa Manbang przejęła inicjatywę we wprowadzaniu „osobistych kont węglowych” w branży transportu drogowego, a ponad 3,{1}} kierowców ciężarówek w całym kraju otworzyło „konta”. Według obliczeń pierwsza partia sterowników „rachunków węglowych” była w stanie zredukować średnio dodatkowe 0,15 ton emisji miesięcznie od czasu jej uruchomienia prawie miesiąc temu.
Rynek węgla aktywnego umożliwia uczestnikom rynku wymianę „węgla” na „złoto”. Na przykład, jako notowana na giełdzie firma energetyczna, która w ubiegłym roku odniosła duże korzyści z krajowego rynku handlu uprawnieniami do emisji dwutlenku węgla, Huaneng International Power Co., Ltd. będzie sprzedawać dochody z handlu uprawnieniami do emisji dwutlenku węgla w wysokości około 478 milionów juanów w 2022 r. i kupować uprawnienia do emisji dwutlenku węgla około 104 milionów juanów. Dochód netto osiągnął 374 mln juanów.
Chiński rynek uprawnień do emisji dwutlenku węgla nadal rośnie. Według danych na koniec maja 2022 r. skumulowany wolumen transakcji uprawnień do emisji dwutlenku węgla na krajowym rynku uprawnień do emisji dwutlenku węgla wynosi około 235 mln ton, przy obrotach około 10,787 mld juanów.
Niektóre organizacje przewidują, że do 2030 r. dobrowolny rynek uprawnień do emisji dwutlenku węgla osiągnie skalę 40 miliardów dolarów. Handel emisjami stanie się nowym źródłem zysku dla przedsiębiorstw i cieszy się coraz większym uznaniem.
Zielony rozwój: jak rozwijać wewnętrzne i zewnętrzne siły napędowe?
Ostatnio północne Chiny przyniosły upały, a temperatura w niektórych miastach przekroczyła historyczne ekstrema. Przy częstym występowaniu ekstremalnych warunków pogodowych, rozwój zieleni staje się coraz pilniejszy.
W rzeczywistości, w obliczu coraz cięższej sytuacji, wiele firm nie jest gotowych do sprostania wyzwaniom, jakie klimat niesie dla gospodarki. Raport z badań pokazuje, że podczas gdy większość firm zaczyna oceniać ryzyko klimatyczne, mniej niż połowa opracowuje plany reagowania na ryzyko.
Na tym tle, jak promować transformację globalnego zielonego rozwoju, stało się gorącym tematem na tym forum.
Na poziomie mikro Guo Zhen uważa, że istnieje pewien stopień niedopasowania i niezgodności między istniejącymi instrumentami finansowymi a przyszłymi inwestycjami w zielony przemysł. Konieczne jest unowocześnienie modelu inwestycji i finansowania zielonego rozwoju poprzez opodatkowanie, dotacje, środki finansowe i inne środki. Na przykład rozwijać zróżnicowany i wielopoziomowy rynek finansowy oraz koncentrować się na poprawie wsparcia finansowego systemu finansowego dla transformacji i rozwoju małych i średnich przedsiębiorstw.
Na poziomie makro, Ma Jun, gość konferencji i dyrektor Instytutu Spraw Publicznych i Środowiskowych, powiedział, że aby dalej redukować zanieczyszczenia, redukować emisję dwutlenku węgla i zwiększać zielony rozwój, kraje muszą zacieśniać współpracę w obszarach takich jak zielone łańcuchy dostaw, zielone finanse i przeciwdziałanie zmianom klimatycznym.
„Chiny szybko rozwijają się w nowych dziedzinach energii, takich jak energia słoneczna i wiatrowa, i oczekuje się, że osiągną odpowiednie cele pierwotnie wyznaczone na 2030 r. pięć lat przed terminem”. Ma Jun powiedział: „Chiny utrzymały silną dynamikę w promowaniu ekologicznego i niskoemisyjnego rozwoju. Pozytywne jest wzmocnienie globalnego zarządzania klimatem”.
„Jeden pas, jedna droga”: Jakie są nowe możliwości w ciągu najbliższych 10 lat?
W tym roku mija 10 lat od inicjatywy „Pasa i Szlaku”. Podczas tego letniego forum w Davos wiele uczestniczących firm aktywnie uczestniczyło i było świadkami globalnego rozwoju inicjatywy „Pasa i Szlaku”.
Statystyki pokazują, że w ciągu ostatnich 10 lat inicjatywa doprowadziła do inwestycji o wartości prawie 1 biliona USD, utworzenia ponad 3,{2}} projektów współpracy, stworzenia 420,{4}} miejsc pracy w krajach położonych wzdłuż trasy oraz wydobył z ubóstwa prawie 40 milionów ludzi.
W ostatnich latach, opierając się na akumulacji technicznej w dziedzinie usług modyfikacji i dostosowywania samochodów, Tianjin Craftsman Pai Automobile Technology Co., Ltd. wielokrotnie uczestniczył w powiązanych projektach produktów samochodowych wzdłuż „Pasa i drogi”, poszerzając przestrzeń dla rozwoju przedsiębiorstwa.
„Wraz z przyspieszonym eksportem chińskich samochodów do krajów położonych wzdłuż Pasa i Szlaku, przedsiębiorstwa w całym łańcuchu przemysłowym zapoczątkują wielki rozwój”. – powiedział Feng Xiaotong, założyciel Szkoły Rzemieślników.
Port Tianjin jest miejscem styku lądu i morza dla „Pasa i Szlaku”. W kierunku „Inicjatywy Pasa i Szlaku” od początku tego roku Port Tianjin dodał 3 nowe trasy kontenerowe. Liu Xin, kierownik ds. rozwoju tras w dziale biznesowym Tianjin Port Co., Ltd., powiedział, że od stycznia do kwietnia tego roku wartość dodana importu i eksportu ASEAN portu Tianjin osiągnęła 50,3 proc.
Niektórzy goście wierzyli, że w przyszłości „Pas i Szlak” zintegruje komunikację polityczną, łączność obiektów, niezakłócony handel, integrację finansową i więzi międzyludzkie w konkretne projekty współpracy. Wśród nich środki do życia ludzi, ochrona środowiska, walka z ubóstwem i wymiana kulturalna” Projekty „Małe i piękne” będą miały więcej miejsca na rozwój.